Aufgrund der großen Trägheitskraft desHochgeschwindigkeitsschlagWenn der pneumatische Ausgleichszylinder verwendet wird, ist seine Größe zu groß, die Geschwindigkeit des Schiebers ist zu hoch und der pneumatische Dichtring kann dies nicht aushalten. Die oberen und unteren Hohlräume des pneumatischen Ausgleichszylinders müssen häufig angesaugt und entlüftet werden, und kein geeignetes Pneumatikventil kann diese Anforderung erfüllen. Die Umkehrfrequenz ist zu hoch. Daher ist es nicht geeignet, die Trägheitskraftausgleichsmethode in Form eines pneumatischen Ausgleichszylinders bei einer Hochgeschwindigkeitsstanze zu verwenden.
Hersteller von PräzisionsstanzernKonfigurieren Sie die Kurbelwelle mit einer Exzenterblockstruktur für Hochgeschwindigkeitsstanzen mit Doppelkurbelwellen-Zweipunkt- oder Vierpunktgetriebe, wodurch ein guter Ausgleichseffekt erzielt werden kann. Daher ist dies die am weitesten verbreitete Methode zum Ausgleich der Trägheitskräfte bei Hochgeschwindigkeitsstanzen.
Der Bewegungstrend des Trägheitskraft-Ausgleichsmechanismus am Hochgeschwindigkeitsstanzer muss dem Bewegungstrend des Schiebers entgegengesetzt sein. Um einen guten Ausgleichseffekt zu erzielen, versuchen Sie, einen symmetrischen Mechanismus zu verwenden (z. B. Mehrpunkt
Hersteller von Präzisionsstanzpressen haben herausgefunden, dass es für einen bestimmten Trägheitskraftausgleichsmechanismus notwendig ist, das Design verschiedener Faktoren zu optimieren, die sich auf den Trägheitskraftausgleichseffekt auswirken (z. B. die Größe jeder Komponente, der Massenschwerpunkt, die Position des Drehpunkts). usw.), um ein gutes Gleichgewicht der Trägheitskräfte zu erhalten. Wirkung.
